排氣(冷凝)壓力變化對制冷系統的影響。制冷系統運行時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應，冷凝溫度與其冷卻介質的流量和溫度、制冷劑流入量和冷卻負荷有關。檢查制冷系統時，應在排氣管處安裝排氣壓力表，以檢測排氣壓力作為故障分析數據。1.排氣壓力高的因素排氣壓力高于正常值時，通常有冷卻介質流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過大、冷卻負荷大、膨脹開度大等。上述因素會導致系統循環流量增加，冷凝熱負荷相應增加。由于熱量不能及時完全消散，冷凝溫度升高，但排氣(冷凝)壓力升高。當冷卻介質流量較低或冷卻介質溫度較高時，冷凝器的散熱效率降低，冷凝溫度升高。當冷卻介質流量較低或冷卻介質溫度較高時，冷凝器的散熱效率降低，冷凝溫度升高。由于制冷劑充注過量，過量的制冷劑液體占據了冷凝管的一部分，減少了冷凝面積，導致冷凝溫度升高。2.排氣壓力低的因素排氣壓力低于正常值。這些因素包括壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷卻負荷小、膨脹閥開度小和過濾器不暢通，包括膨脹閥濾網和冷卻介質溫度低。

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視頻作者：天津英泰華機電技術有限公司

機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統的影響全封閉往復活塞式壓縮機機殼外表面的溫度場可分為兩部分：上機殼受吸入蒸汽影響，溫度相對較低，處于略熱或略冷的范圍內，估計在30OC左右，吸入管周圍的局部機殼表面可能發生結露；下殼體內電機的發熱量和冷凍油帶出的摩擦熱主要是通過蒸汽帶出殼體。殼體溫度高的影響及其造成的殼體表面溫度超出正常范圍，主要是因為制冷系統的吸入溫度過高(高于15OC)。過多的熱蒸汽進入壓縮機，吸收殼體內的熱量，使蒸汽溫度升高，從而使殼體溫度升高。過熱蒸汽溫度升得很高，機殼溫度也升得很高，不利于油的冷卻，會影響運動部件的潤滑，加速磨損，嚴重時使軸承抱軸(咬)。此外，還會導致排氣溫度升高。B、套管溫度低的影響及原因套管表面溫度低于正常范圍，原因是吸入溫度過低(低于15OC)。有利于冷凍油和電機繞組的冷卻，但制冷量降低。當吸入溫度極低時，大部分機殼會冷凝，有液體撞擊的危險，對壓縮機是致命的打擊，要特別注意。同時，大量的制冷劑溶解在冷凍油中，不利于運動部件的潤滑。 3.冷凝器的溫度情況，a .冷凝器的溫度情況正常情況是前散熱器管很熱，溫度有一個緩慢逐漸下降的平衡。與前半段相比，后半段散熱管的熱敏性大大降低，因為后半段散熱管中的制冷劑已經逐漸液化，達到冷凝溫度和過冷溫度。

格力中央空調耗電量的計算方法。中央空調系統由冷熱源系統和空調系統組成。采用液體汽化制冷原理，為空調系統提供所需的制冷量，以抵消室內環境的冷負荷；供暖系統為空調系統提供熱量，以抵消室內環境熱負荷。制冷系統是中央空調系統的重要組成部分。其類型、運行方式和結構形式直接影響中央空調系統運行的經濟性、效率和合理性。冷卻功率一般被稱為“約”，因為不同品牌的中央空調冷卻功率是不同的，即使是相同品牌、相同制冷量的不同型號的中央空調。